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配资炒股的合法性 半年成绩单:吉利“增重”、上汽“没了”,这是什么刺激大片

发布日期:2024-07-19 21:13    点击次数:55

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2024年上半年各品牌销量基本陆续公布了,在这个部分品牌每7天都要刷新一下成绩的当下市场里,谁卖的不错谁卖的很差大家多少都有些概念。

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半年成绩单:吉利“增重”、上汽“没了”,这是什么刺激大片

撰稿|吕嘉豪

编辑|周 展

视觉|慢 慢

但全体目光向新能源、新势力、自主品牌看齐的时候,这份榜单的公布也让我们补上了一些可能缺失的视角——比如说“目标达成率”。

01

《Mission Impossible》

先来看一下完整的榜单,注意这是零售销量排行啊。

比亚迪、吉利、长安都是同比有着不小的增长的,奇瑞更是来到了夸张的71.2%。但是,在这些一片翻红的“牛市”里,相较于2023年底每个车企他们给自己定下的2024年销量,在已经过去50%的时间里,着实没有任何一家做到了50%的完成率。

当然,我不是说他们今年完不成,随着7-8月即将超越50%、还在不断上涨的新能源车渗透率和其中接近70%的自主品牌销量份额来看,只要池子继续扩张,那环比依然会上升,销量就会呈现加速上升的曲线函数。

比如官方宣布上半年销量同比增长约41%的吉利,直接在目前榜首的完成率上宣布给今年年销量的目标上调约5%——主打一个魄力和自信,完成任务不光荣,超额完成才光荣。

但是,我也不是说他们每一个品牌都能完成,像小鹏,整个2023年的销量是14万多台,今年把目标定在同比增长100%的28万台,然后迎接它的自然是现在可怜的18.58%。

不是,哥们,这MONA得卖成什么样才能帮他做完这个目标……

02

《Remember the Titans》

刚才看了零售榜单,现在可以看一下上半年批发榜单做一个简单对比。

不难发现,两个同时期的榜单只因为统计终端的不同而给榜单成员带来了巨大的变化。在零售榜单里依然能排得上名次的一汽丰田、东风日产、华晨宝马直接在批发销量里失踪了。

至于原因,我们可以从简单的交易原理和还在榜单里、性质相同的广汽丰田做个解读:

当货物很好卖时,店家会选择边卖边囤;

当货物好卖时,店家会选择卖多少补多少;

当货物不好卖时,店家会选择先卖完库存再说。

而榜单里零售36.2万台批发33.6万台,形成倒挂的广汽丰田的很好的说明了合资品牌的现状:之前压库的车不少经销商还在清、新车不敢多进基本希望维持在1:1的销售比例。

而如果那些只出现在零售榜单里的车企,可想而知都是压了多少库存给经销商——而零售的排名也是靠补贴、降价、给经销商发红包撑起来的。

那说到这里就不得不提另一种形式的存在了:上汽乘用车,批发的第十名直接在零售榜单里消失了……

03

股指期货。周二午后沪指震荡整理,创业板指午后涨幅回落,受疫情政策优化带动,零售、酒店餐饮等大消费板块领涨,医药板块领跌。近期受到政策催化,地产、金融等相关板块展开修复行情,短期内市场风格偏向价值,上证50继续占优。近期稳增长政策持续发力,中央经济工作会议即将召开,预计稳增长政策仍会继续加码,指数震荡上行趋势不改,操作上建议高抛低吸

《In good company》

除去榜单里名列前茅的几位大哥,在6月单月销量突破2万的品牌约为自主品牌数量的43%,我们可以理解为对于非巨头的自主品牌来说,月销2万是一个及格的门槛线,过了能吃好吃饱,不过就应该去抓耳挠腮。

但这个结论之下也有例外,那就是埃安。尽管它单月销量有3万多台,但同比是负增长,而且从2-6月,每个月都是负增长。不过幸好它生在广汽,盘子够大,有足够的时间和余地去和后面的品牌熬鹰。

同时,除去巨头车企以外,理想和问界在6月单月做到了销量破4万,把门槛翻了个倍,成功都建立在一个优秀的公司之上的两个品牌也依然面临着很多相同、亟待解决的问题,首当其冲的就是销量无法稳定在高位。

对于问界而言,虽然问界M9上市6个月下单量突破10万辆,但和60万的品牌年销量比起来,就意味着下半年每个月要平均交付7万台问界……

而同样的问题摆到理想的跟前,在把年销量目标下调到60万台以后,它只需要接下来每个月交付6.9万台,可以说是当下幸福的难兄难弟了。

04

《The Turman Show》

近些日子来,大家总是不停在对乘用车市场的现状在下定义,有的人说经济下行没人买车了,有的人说美系品牌水土不服,有的人说自主品牌崛起翻天了……

对,但又不对。

现在越来越少提及A级车B级车C级车这些传统概念,因为自主品牌+新能源的BUFF正在重构整个市场,最明显的就是把车身尺寸和配置做到B级起步,但卖A级的价格。

如此一来没人去买原先A级车花冤枉钱了,慢慢地A级车淡出视野了,我们自然不会去重新定义取代它们的车型为A级车。

以此为基础带来的种种重构和改变,是一场非常精彩的《楚门秀》,我们每个人,睁开眼,都在观察汽车市场里到底发生了哪些变化,谁在拼死抵住那个就要被楚门推开的门,以及楚门到底什么时候推开。

作为消费者,我们既能享受到所有资本为了楚门留在镜头前所做的所有让步和努力带来的福利,欣赏这场节目的本身,也能感受到楚门反抗斗争和寻找生命真谛所带来的鼓舞。

咱就是说,有没有一种可能配资炒股的合法性,现在才是买方市场,是我们做消费者最好的timing。



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